Nürburgring I 1984

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300 Kilometer Rennen 1984
Rennstrecke:	Nürburgring
Datum:	17. Juni 1984
Saisonlauf:	Rennen 7 & 8 von 15
Rennen 1
Rennlänge:	12 × 4,542 km = 54,504 km
Pole Pos.:	Harald Grohs
Schn. Runde:	Winfried Vogt
Sieger:	Manfred Trint
Rennen 2
Rennlänge:	12 × 4,542 km = 54,504 km
Schn. Runde:	Harald Grohs
Sieger:	Winfried Vogt

Das 300 Kilometer Rennen war das siebente und achte Rennen der Saison 1984.

Wie schon an der AVUS wurde dieses Rennen in zwei Läufe mit jeweils knapp 55 km geteilt. Die Punkte wurden pro Lauf zur Hälfte vergeben.

Trotz neuer Strecke blieben die Herren an den Schalthebeln der Organisation die gleichen, und so hatte sich die Leitung der DPM den Rennleiter Alfred "Ali" Schatz zum Buhmann des Rennens erkoren. Schatz ließ sich trotz zahlreicher Protestpetitionen der DPM-Teams die Fäden nicht aus der Hand nehmen und bestand auf einem stehenden Start der Autos. Ein Alleingang par excellence, wird doch sonst in der DPM immer der sogenannte fliegende oder Indy-Start praktiziert.

Und so kam es, wie es kommen mußte. Am Start zum ersten Lauf betätigte sich der Trainingsschnellste Harald Grohs, sonst eher als Frühstarter bekannt, als Bremsklotz für das Feld dahinter. So schoss Olaf Manthey mit dem Rover Vitesse zunächst in Führung, vor Winfried Vogt, der "Underdog" der DPM, und erst dahinter folgte Harald Grohs.

In der zweiten Runde versuchte dann Vogt, mit der Brechstange am Rover vorbeizukommen, was leider in einem Plattfuss vorne rechts, dem damit verbundenen Boxenstopp und am Ende Platz 17 endete.

Olaf Manthey blieb vorne aber nicht lange alleine, denn Manfred Trint im Ford Mustang kam immer näher und ging schließlich in der vierten Runde auf dem Bergauf-Stück nach der Dunlop-Kehre an Manthey vorbei. Dahinter lag inzwischen Rover-Teamkollege Jörg van Ommen auf Rang drei, dessen Vitesse-Motor aber schlechter ging als jener von Olaf Manthey. Am Ende rettete er sich ganz knapp vor Peter John im Chevrolet Camaro Z28 des Teams Mönninghoff ins Ziel, wobei John der einzige konkurrenzfähige von vier anwesenden Camaro Z28s war.

Harald Grohs rutschte indes von einem Problem ins nächste. Nach den Kupplungsproblemen am Start verschmorte schon bald eine Benzinpumpe, und beim folgenden Boxenstopp wechselten die Mechaniker in der Hektik die falsche aus. Nachdem Grohs feststellte, dass das Coupé immer noch nicht ordnungsgemäss lief, stellte er das Auto gleich ganz ab und ließ es für das zweite Rennen vorbereiten.

Kurt König wurde im ersten Lauf Fünfter, vor dem an diesem Wochenende unzertrennlichen Duo Strycek/Oberndorfer.

Nach dem ersten Lauf folgten 15 Minuten Pause, in der die Siegerehrung des ersten Laufes zwischengeschaltet war, was den Fahrern ebenfalls nicht passte, da sie in der hektischen Phase an alles andere als an Siegerkränze und Pokale dachten.

Zum Start des zweiten Laufes traten noch 26 Teilnehmer an, und erneut war es Harald Grohs, der für die größte Verwirrung sorgte. Er kam nur zögerlich in Gang und musste dann in der ersten Kurve aufgrund eines Kontaktes zwischen den beiden Rover fast bis zum Stillstand abbremsen, was ihm einen Bremsplatten einbrachte und Platz 14 nach der ersten Runde.

Der Zwischenfall mit den beiden Rover-Piloten Olaf Manthey und Jörg van Ommen brachte Friedhelm Lang, den PR-Chef von Austin Rover Deutschland, an den Rand der Verzweiflung. Er kündigte an, bis zum nächsten Rennen auf dem Norisring ernste Gespräche mit den beiden Kontrahenten führen zu wollen, damit sich so etwas in Zukunft nicht mehr ereignen würde. Er ließ nicht verborgen, dass in diesen Gesprächen vor allem Jörg van Ommen zu größerer Zurückhaltung angehalten werden soll, zumal Olaf Manthey in der Meisterschaft deutlich weiter vorne platziert war.

Olaf Manthey kam trotzdem als Erster aus dem Gewühl der ersten Kurve heraus, während sich dahinter einige Plastikteile über die Strecke verteilten. Zweiter war zunächst Peter John vor Manfred Trint und Jörg van Ommen, doch in Runde fünf drehte sich der Camaro Z28-Pilot, bevor er dann später mit Motorschaden komplett ausfiel.

Nun kam die große Zeit des Winfried Vogt. In der fünften Runde ging er am Mustang von Manfred Trint vorbei, und in der achten Runde schließlich überraschte er Olaf Manthey mit einem tollen Überholmanöver und übernahm die Führung. Dort blieb er dann auch, gefolgt vom großartig aufholenden Harald Grohs, Olaf Manthey und Kurt König. Jörg van Ommen dagegen fiel aufgrund eines Defektes an der Hinterachse aus. Zu diesem Zeitpunkt konnte er natürlich nicht ahnen, dass damit seine Saison im Rover Vitesse beendet war, denn nur wenige Tage später erhielt er von Rover die Kündigung.

Nr.	Fahrer		Team/Wagen		Reifen
1	Harald Grohs		Vogelsang Automobile GmbH BMW 635 CSi
2	Olaf Manthey		Austin Rover Deutschland Rover Vitesse
3	Jörg van Ommen		Austin Rover Deutschland Rover Vitesse
4	Toni Fischhaber		Fischhaber-Racing Alfa Romeo Alfetta GTV 6
9	Peter John		Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28
10	Ralf-Dieter Schreiber		Mönninghoff Racing Chevrolet Camaro Z28
12	Udo Schneider		Auto Budde Team BMW 635 CSi
13	Kurt König		BMW 635 CSi
15	Peter Oberndorfer		Marko RSM Alfa Romeo Alfetta GTV 6
16	Dieter Gartmann		Gilden Kölsch Racing Team Ford Capri 3,0 S
19	Josef Michl		Kamei Crew VW Golf GTI
23	Volker Strycek		Gubin Sport BMW 635 CSi
24	Fritz Möller		BMW 635 CSi
25	Manfred Trint		ABR Ringhausen Rennsport Ford Mustang
30	Fred Räker		Auto Veri Ford Capri 3,0 S
32	Franz-Josef Bröhling		ASE Schneider Motorsport Ford Capri 3,0 S
35	Bernd Netzeband		Ford Capri 3,0 S
36	Udo Lohmann		Müllerbräu Team Fiat Ritmo 130 TC Abarth
37	Richard Friedrich Jr.		Mitsubishi Starion Turbo A183
38	Klaus Bielenberg		BMW 320i
43	Gottfried Eckle		VW Golf GTI
45	Karl-Heinz Barthelmess		Gräber Power Reifen Rapp Opel Manta GT/E
46	Robert Walterscheid-Müller		RWM Automobile Opel Manta GT/E
47	Karl-Heinz Schäfer		Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E
49	Jürgen Fritzsche		Mantzel Opel Tuning Opel Kadett GT/E
50	Hagen Arlt		Audi 80 GLE
52	Jörg Chmiela		Alfa Romeo Alfasud
57	Klaus-Emil Röckel		Opel Monza 3.0 E
60	Peter Pesch		VW Golf GTI
65	Christoph Esser		Törkel Automobil Technik Opel Manta GT/E
67	Winfried Vogt		Linder Rennsport BMW 323i
70	Manfred Haase		VW Golf GTI
77	Dieter Hegels		American Car Service Chevrolet Camaro Z28
78	Wolfgang Offermann		Kissling Motorsport Opel Manta GT/E
86	Artur Deutgen jr.		Mantzel Tuning Opel Kadett GT/E
87	Wolfgang Quaschning		Mich Opel Tuning Opel Manta GT/E
88	Johannes Weisheidinger		Hohenstein Tuning Chevrolet Camaro Z28
89	Bernhard Kalf		Kalf Motorsport VW Golf GTI
90	Bert Moritz		S.R.P. Moritz Tuning Chevrolet Camaro Z28

Pos.	Fahrer	Team	Wagen	Zeit
1.	Harald Grohs	Vogelsang Automobile GmbH	BMW 635 CSi	1:54,66
2.	Manfred Trint	ABR Ringshausen Rennsport	Ford Mustang	1:55,66
3.	Winfried Vogt	Linder Rennsport	BMW 323i	1:56,21
4.	Jörg van Ommen	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	1:56,71
5.	Peter Oberndorfer	Marko RSM	Alfa Romeo Alfetta GTV 6	1:56,75
6.	Olaf Manthey	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	1:57,06
7.	Kurt König		BMW 635 CSi	1:57,56
8.	Peter John	Mönninghoff Racing	Chevrolet Camaro Z28	1:58,13
9.	Jürgen Fritzsche	Mantzel Tuning	Opel Kadett GT/E	1:58,39
10.	Wolfgang Offermann	Kissling Motorsport	Opel Manta GT/E	1:58,75

Pos.	Fahrer	Team	Wagen	Rd.	Zeit
1.	Manfred Trint	ABR Ringshausen Rennsport	Ford Mustang	12	23:41,41
2.	Olaf Manthey	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	12	+ 0,74
3.	Jörg van Ommen	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	12	+ 12,42
4.	Peter John	Mönninghoff Racing	Chevrolet Camaro Z28	12	+ 12,90
5.	Kurt König		BMW 635 CSi	12	+ 13,61
6.	Peter Oberndorfer	Marko RSM	Alfa Romeo Alfetta GTV 6	12	+ 25,56
7.	Volker Strycek	Gubin Sport	BMW 635 CSi	12	+ 26,05
8.	Udo Schneider	Auto Budde Team	BMW 528i	12	+ 33,64
9.	Fred Räker	Auto Veri	Ford Capri 3,0 S	12	+ 33,84
10.	Wolfgang Offermann	Kissling Motorsport	Opel Manta GT/E	12	+ 34,38
11.	Jürgen Fritzsche	Mantzel Tuning	Opel Manta GT/E	12	+ 34,91
12.	Artur Deutgen jr.	Mantzel Tuning	Opel Kadett GT/E	12	+ 39,37
13.	Bert Moritz	S.R.P. Moritz Tuning	Chevrolet Camaro Z28	12	+ 55,14
14.	Franz-Josef Bröhling	ASE Schneider Motorsport	Ford Capri 3,0 S	12	+ 57,07
15.	Christoph Esser	Törkel Automobil Technik	Opel Manta GT/E	12	+ 1:09,71
16.	Manfred Haase		VW Golf GTI	12	+ 1:11,42
17.	Winfried Vogt	Linder Rennsport	BMW 323i	12	+ 1:15,81
18.	Robert Walterscheid-Müller	RWM Automobile	Opel Manta GT/E	12	+ 1:22,19
19.	Karl-Heinz Barthelmess	Gräber Power Reifen Rapp	Opel Manta GT/E	12	+ 1:49,91
20.	Richard Friedrich Jr.		Mitsubishi Starion Turbo A183	12	+ 2:00,67
21.	Fritz Möller		BMW 635 CSi	12	+ 2:05,54
22.	Hagen Arlt		Audi 80 GLE	11	+ 1 Runde
23.	Jörg Chmiela		Alfa Romeo Alfetta GTV 6	11	+ 1 Runde
24.	Bernd Netzeband		Ford Capri 3,0 S	10	+ 2 Runden
25.	Klaus Bielenberg		BMW 320i	9	+ 3 Runden
Nicht klassifiziert
DNF	Ralf-Dieter Schreiber	Mönninghoff Racing	Chevrolet Camaro Z28	7	+ 5 Runden
DNF	Harald Grohs	Vogelsang Automobile GmbH	BMW 635 CSi	5	+ 7 Runden
DNF	Wolfgang Quaschning	Mich Opel Tuning	Opel Manta GT/E	5	+ 7 Runden
DNF	Dieter Hegels	American Car Service	Chevrolet Camaro Z28	4	+ 8 Runden
DNF	Karl-Heinz Schäfer	Mich Opel Tuning	Opel Manta GT/E	1	+ 11 Runden
DNF	Peter Pesch		VW Golf GTI	1	+ 11 Runden
Gemeldet aber nicht angetreten
DNA	Toni Fischhaber	Fischhaber Racing	Alfa Romeo Alfetta GTV 6
DNA	Dieter Gartmann	Gilden Kölsch Racing Team	VW Golf GTI
DNA	Josef Michl	Kamei Crew	VW Golf GTI
DNA	Udo Lohmann	Müllerbräu Team	Fiat Ritmo Abarth 130 TC
DNA	Gottfried Eckle		VW Golf GTI
DNA	Klaus-Emil Röckel		Opel Monza 3,0 E
DNA	Johannes Weisheidinger		Chevrolet Camaro Z28
DNA	Bernhard Kalf	Kalf Motorsport	VW Golf GTI

Pos.	Fahrer	Team	Wagen	Rd.	Zeit
1.	Winfried Vogt	Linder Rennsport	BMW 323i	12	23:31,70
2.	Harald Grohs	Vogelsang Automobile GmbH	BMW 635 CSi	12	+ 3,41
3.	Olaf Manthey	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	12	+ 7,99
4.	Manfred Trint	ABR Ringhausen Rennsport	Ford Mustang	12	+ 11,56
5.	Kurt König		BMW 635 CSi	12	+ 28,33
6.	Volker Strycek	Gubin Sport	BMW 635 CSi	12	+ 30,94
7.	Peter Oberndorfer	Marko RSM	Alfa Romeo Alfetta GTV 6	12	+ 32,50
8.	Fred Räker	Auto Veri	Ford Capri 3,0 S	12	+ 1:08,88
9.	Manfred Haase		VW Golf GTI	12	+ 1:30,66
10.	Fritz Möller		BMW 635 CSi	12	+ 1:56,69
11.	Franz-Josef Bröhling	ASE Schneider Motorsport	Ford Capri 3,0 S	12	+ 2:03,14
12.	Wolfgang Quaschning		Opel Manta GT/E	11	+ 1 Runde
13.	Bernd Netzeband		Ford Capri 3,0 S	11	+ 1 Runde
14.	Hagen Arlt		Audi 80 GLE	11	+ 1 Runde
15.	Jörg Chmiela		Alfa Romeo Alfetta GTV 6	11	+ 1 Runde
16.	Robert Walterscheid-Müller	RWM Automobile	Opel Manta GT/E	11	+ 1 Runde
17.	Peter John	Mönninghoff Racing	Chevrolet Camaro Z28	10	+ 2 Runden
18.	Udo Schneider	Auto Budde Team	BMW 635 CSi	10	+ 2 Runden
Nicht klassifiziert
DNF	Christoph Esser	Törkel Automobil Technik	Opel Manta GT/E	7	+ 5 Runden
DNF	Jörg van Ommen	Austin Rover Deutschland	Rover Vitesse	4	+ 8 Runden
DNF	Karl-Heinz Barthelmess	Gräber Power Reifen Rapp	Opel Manta GT/E	4	+ 8 Runden
DNF	Artur Deutgen jr.	Mantzel Tuning	Opel Kadett GT/E	4	+ 8 Runden
DNF	Wolfgang Offermann	Kissling Motorsport	Opel Manta GT/E	3	+ 9 Runden
DNF	Klaus Bielenberg		BMW 320i	2	+ 10 Runden
DNF	Jürgen Fritzsche	Mantzel Tuning	Opel Kadett GT/E	1	+ 11 Runden
DNF	Richard Friedrich Jr.		Mitsubishi Starion Turbo A183	1	+ 11 Runden

Pos.	Fahrer	Team	Wagen	Runde	Zeit
Rennen 1
1.	Winfried Vogt	Linder Rennsport	BMW 323i	?	1:56,27
Rennen 2
1.	Harald Grohs	Vogelsang Automobile GmbH	BMW 635 CSi	?	1:55,62