| Harald Grohs | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Persönliche Daten | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nation |  Deutschland
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| Spitzname | „Nippel“ | |||||||||||||||||||||||||||||
| Geboren | 28. Januar 1944 | |||||||||||||||||||||||||||||
| DTM-Statistik ℹ️
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| Aktiv | 1984-1990 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rennen | 83 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Siege | 7 (⌀: 8.4 %) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pole-Positions | 15 (⌀: 18.1 %) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Schn. Runden | 9 (⌀: 10.8 %) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Punkte | 558 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Harald „Nippel“ Grohs (* 28. Januar 1944 in Essen) ist ein deutscher Automobilrennfahrer und Teamchef.
Grohs begann 1973 mit dem Rennsport, als er in der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft in einem Porsche vier von zehn Rennen gewann. Daraufhin setzte ihn das BMW-Team Faltz für zwei Rennen ein, die er beide gewinnen konnte. Aufgrund dieser starken Debutsaison bekam Grohs von einem Essener Spediteur für 1974 einen Renault R5 samt Transporter gestellt. Mit sechs Siegen wurde er Vizemeister im Renault R5-Cup. Jochen Neerpasch, der damalige Rennleiter von BMW, wurde auf Grohs aufmerksam und ermöglichte ihm zwei Gaststarts in der amerikanischen IMSA-Serie. Für 1975 bekam er einen Vertrag und gewann sein erstes Rennen in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft. Am Jahresende gewann er zusammen mit Jody Scheckter das 9-Stunden-Rennen von Kyalami. 1977 wurde er Fünfter der Division 2 der DRM.
Ab 1984 startete Grohs für das Vogelsang Valier-Team in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. So wurde Grohs auch der erste Sieger der DTM-Geschichte beim Premierenrennen in Zolder. Auch im zweiten Rennen wurde er zunächst als Sieger abgewunken, wurde anschließend jedoch wegen zu großem Ventilhubs disqualifiziert. Mit vier Saisonsiegen wurde Grohs Dritter in der Meisterschaft, hinter Volker Strycek und Olaf Manthey; 1985 wurde Grohs abermals Dritter. Für 1986 wechselte Grohs von BMW auf Ford und fuhr einen Ford Sierra XR4 Ti. Mit nur einer Zielankunft wurde er jedoch nur 33. und wechselte darauf wieder zurück zu BMW. 1987 gewann er mit einem Valier-M3 zwei Rennen und wurde Fünfter der Meisterschaft. 1988 wurde jedoch der technische Unterschied zu den Werksteam zu groß und so konnte Grohs nur noch Ergebnisse im Mittelfeld erzielen. Der sportliche Abstieg sorgte dafür, dass Grohs nach der Saison 1990 die DTM verließ.
Bis heute startet Grohs regelmäßig in Klassikrennen.
Rennen[]
| Saison | Rennen | Nr. | Team | Wagen | Reifen | Position | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |  Zolder |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
 BMW 635 CSi |
 |
Pirelli | 1 | |
| 1984 | Hockenheim |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | DSQ | |
| 1984 | AVUS |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 7 | DNF |
| 1984 | Mainz-Finthen |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 2 | |
| 1984 | Wunstorf |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 2 | |
| 1984 | Nürburgring |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | DNF | 2 |
| 1984 | Norisring |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 18 | |
| 1984 | Nürburgring |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 1 | |
| 1984 | Diepholz |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 1 | |
| 1984 | Hockenheim |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | DNF | DNS |
| 1984 | Zolder |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 1 | |
| 1984 | Nürburgring |
1 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 8 | |
| 1985 | Zolder |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
 |
Pirelli | 1 | |
| 1985 | Wunstorf |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 8 | |
| 1985 | AVUS |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 18 | |
| 1985 | Mainz-Finten |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 4 | |
| 1985 | Erding |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 7 | 7 |
| 1985 | Diepholz |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 3 | 11 |
| 1985 | Zolder |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | DNF | |
| 1985 | Siegerlandring |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 12 | |
| 1985 | Nürburgring |
3 | Obermaier-Racing GmbH |
BMW 635 CSi |
|
Pirelli | 2 | |
| 1986 | Zolder |
3 | Ford Rennsport HWRT Tuning |
 Ford Sierra XR4Ti |
 |
Pirelli | DNF | |
| 1986 | Nürburgring |
3 | Ford Rennsport HWRT Tuning |
Ford Sierra XR4Ti |
|
Pirelli | DNF | |
| 1986 | AVUS |
3 | Ford Rennsport HWRT Tuning |
Ford Sierra XR4Ti |
|
Pirelli | DNF | |
| 1986 | Wunstorf |
3 | Ford Rennsport HWRT Tuning |
Ford Sierra XR4Ti |
|
Pirelli | DNF | |
| 1986 | Zolder |
3 | Ford Rennsport HWRT Tuning |
Ford Sierra XR4Ti |
|
Pirelli | 12 | |
| 1987 | Hockenheim |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
 |
Pirelli | 1 | |
| 1987 | Zolder |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | DNF | |
| 1987 | Nürburgring |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | 3 | |
| 1987 | AVUS |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | 3 | |
| 1987 | Mainz-Finthen |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | 4 | |
| 1987 | Norisring |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | DNF | |
| 1987 | Nürburgring II |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | DNF | |
| 1987 | Wunstorf |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | 1 | |
| 1987 | Diepholz |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | 4 | |
| 1987 |  Salzburgring |
6 | Vogelsang Automobile GmbH |
BMW M3 |
|
Pirelli | DNF | |
| 1988 | Zolder |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
 |
Pirelli | 4 | 20 |
| 1988 | Hockenheim |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 3 | 3 |
| 1988 | Nürburgring |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 9 | 10 |
| 1988 |  Brünn |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 21 | DNF |
| 1988 | AVUS |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 2 | 3 |
| 1988 | Mainz-Finthen |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 11 | 13 |
| 1988 | Nürburgring |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | DNF | 5 |
| 1988 | Norisring |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 |
|
Pirelli | 7 | 8 |
| 1988 | Wunstorf |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
 |
Dunlop | 11 | 18 |
| 1988 | Salzburgring |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Dunlop | C | C |
| 1988 |  Hungaroring |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Dunlop | DNF | DNF |
| 1988 | Hockenheim |
9 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Dunlop | 17 | 21 |
| 1989 | Hockenheim |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
 |
Pirelli | 18 | 12 |
| 1989 | Mainz-Finthen |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 16 | 19 |
| 1989 | AVUS |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 11 | DNF |
| 1989 | Nürburgring |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 14 | 14 |
| 1989 | Hockenheim |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | DNQ | DNQ |
| 1989 | Diepholz |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 16 | 8 |
| 1989 | Nürburgring |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | DNF | DNS |
| 1989 | Hockenheim |
22 | BMW Faltz Essen |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | DNF | DNS |
| 1990 | Zolder |
22 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
 |
Pirelli | DNF | DNF |
| 1990 | Nürburgring |
22 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 10 | DNF |
| 1990 | Norisring |
22 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | 20 | DNF |
| 1990 | Diepholz |
22 | Valier Motorsport |
BMW M3 Evo |
|
Pirelli | DNF | DNS |
| 1990 | Hockenheim |
22 | Valier Motorsport |
BMW M3 Sport Evolution |
 |
Pirelli | 21 | DNF |